传感器的结构与原理有哪些

四川地磅是由称重传感器，承载器和称重仪表三个部分组成的。

那么四川地磅的传感器的结构和原理是怎样的呢？下面就简单介绍一下。

四川地磅又称电子汽车衡，分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡。

1.模拟式汽车衡：载重车进入承载器，在物体重力的作用下，使称重传感器的弹性体发生变形，粘贴于弹性体上的应变桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重显示器的放大器，转换器等将模拟信号转换为数字信号，在经过称重显示器的微处理器对重量信号进行处理后直接显示出重量信号。

2.数字式汽车衡：载重车进入承载器，在物体重力的作用下，使称重传感器的弹性体发生变形，粘贴于弹性体上的应变桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重显示器的放大器，AD转换器等将模拟信号转换为数字信号，各个称重传感器的数字信号经过接接线盒进入称重显示器直接显示出重量等信号。及可以达到四川地磅的传感器故障报警等信号。

工业用来测量和检验车辆的总重或轴重的汽车衡，我们俗称为“地磅”，经过演变之后，从最早的机械式杠杆秤到机电结合秤，发展到了现在使用的全电子汽车衡。

在设计承载器和承重构件时应考虑选择合适的车辆轴载。在静态理论中应对所有的承重构件进行强度的的校验。

（1） 承载器：确定载荷的大小，静态称重时所能承受的最大的车辆轴载，车辆过称时所承受的冲击系数和偏载系数。

（2） 进行应力验算和疲劳强度验算。

（3）称重传感器：根据车辆轴载的大小和车辆行驶时在承载器上的偏载等情况确定称重传感器的量程。

（4） 承载器的防颠覆设计：以称重传感器的支撑点作为杠杆的支点，以计算轴载荷作用于承载器边缘为力点，以承载器自重和其重心为平衡力，计算承载器是否发生颠覆。